Benötige auf dem zweiten "Wintersatz" Wintergummi, oder mehr Spaß und Freude mit Allwetter ?
Warum sollte es mit Allwetter mehr Spaß und Freude geben???
Aktuelle Winterreifen mittlerer bis sehr guter Qualität fahren sich wie gute Sommerreifen. Da ist immer Fahrfreude garantiert.
Ich würde immer Winterreifen montieren lassen...
Ich denke, du hast bereits alles beantwortet und richtig eingetütet...
Im Schwarzwald sehe ich zu guten Winterreifen keine Alternative. Der Zeitpunkt der Montage mit Ende Oktober, vielleicht Anfang bis Mitte November, würde ich von der Wetterprognose abhängig machen. Lieber aber ein paar Tage zu früh, als im Notfall unter Druck und bescheidenen Bedingungen den Radwechsel durchführen müssen. Und zurück auf Sommerräder ist analog dazu zu bewerten.
Es gibt durchaus eine Berechtigung für Ganzjahresreifen. Da muss, aus meiner Sicht, aber viel gegen zwei Radsätze mit vollwertigen Reifen für den entsprechenden Einsatz sprechen. Ein starkes Argument für Ganzjahr ist: es gibt keinen guten Platz für den aktuell nicht montierten Satz. Wenig Zeit oder Geld für zweimal Radwechsel im Jahr. Wenig Geld für einen zweiten Radsatz. Was Ganzjahresreifennutzende allerdings oft nicht auf dem Schirm haben: wenn die Radgrößen VA und HA identisch sind, sollten die Räder nach 6-8.000 km getauscht werden, von vorne nach hinten, aber nicht über Kreuz. Die Laufrichtung soll beibehalten werden. Egal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb haben Reifen an beiden Achsen unterschiedliche Beanspruchung und Abnutzung. Das kann durch regelmäßigen Wechsel der Räder ausgeglichen werden. Zusätzlich ist der Verschleiß gleichmäßiger und der Reifensatz hält länger.
Technisch gibt es keine Unterschiede. Jedoch in Artikel Nr. und Hersteller Nr.. Um auf der sicheren Seite zu sein, sollte es die M554 werden, die BMW für den F70 freigegeben hat. Keine Ahnung, warum BMW das macht... Obwohl, wenn man sich die Preise anschaut, wird es sichtbar...
Wer bietet die M554 günstig an?
Okay, dann habe ich das falsch interpretiert. Dachte, dass du die Felge M554 bei BMW kaufen willst und eben auch dort die Reifen. Hankook für um die 100,00 €... Bin irritiert, denn bei uns liegen die bei rund 140,00 €... Naja, du machst das schon... 
Ja, zur M554 und der Freigabe für F70 haste doch schon in #82 geschrieben. Günstige Reifen bei BMW??? Ich lach mich weg... Mit günstig haben die auf ganzer Linie nix, aber auch gar nix am Hut. Der Satz wird mit Sicherheit mehr als 2.200,00 Euro kosten... Haste mal im ET-Katalog geschaut, was deine 18" Serienfelge kostet? Da wird dir übel...
Was bei Reifen, auch bei Winterreifen, immer zu beachten ist: Speedindex und Felgenschutzleiste. Bei V-max 216 km/h kann man überlegen, ob H-Reifen 210 km/h oder V-Reifen 240 km/h die bessere Wahl sind. Felgenschutzleiste sollten die Reifen aus drei Gründen haben: das Felgenhorn ist besser abgedeckt, das Gummi ist dicker und stabiler und es sieht besser aus. Ohne sehen die Reifen wie Ballonreifen aus den 70ern aus...
Alles gut. Im 1er-Forum sind sehr viele Mitglieder mit sehr viel Sachverstand unterwegs. Da kann man manchmal eher eine konkrete Antwort bekommen, als im noch schwach besetzten F70-Forum.
Beim TÜV ist der Spezialist für besondere Abnahmen im Urlaub. Wenn am 16. April die TEC-Felgen abgenommen werden, kann ich einen zweiten Versuch starten, Obwohl ich mir vorstellen kann, dass du mit Felgen inkl. ABE aus dem Handel besser bedient bist, zumal du die Reifen vom F40 sowieso nicht fahren darfst. Mir wären neue Felgen und speziell neue Reifen weitaus lieber. Da kann ich sicher sein, dass das Material absolut top und ohne Mangel ist. Mit gebrauchten Reifen kann beim Vorbesitzer alles Mögliche und Unmögliche passiert sein, was man oftmals gar nicht sehen kann. Ein Reifenplatzer bei über 200 km/h ist dann ein Horrorszenario. Das wäre für mich sparen am falschen Ende...
Dazu hab ich dir im 1er-Forum was geschrieben...
Schon interessant, dass BMW die M554 für die F70 und F74 freigibt, die M556 aber nicht. Oder vielleicht noch nicht...
Mit Macken ist bei gebrauchten Felgen fast normal, erst recht, wenn sie einige Jahre gefahren wurden. Und der 40er Querschnitt ist beim F40 ja auch normal, da würde dir ein Komplettrad leider nix bringen.
Vielleicht passiert bis Oktober noch was mit den M556. Obwohl die "Probleme" wie aktuell mit den M554 eher bleiben werden.
Es wird sich etwas Positives ergeben.
Auf die Antwort vom Tüv bin ich gespannt. Sollte er nen Wisch mit geben, wo ich diese M556 einfach ohne weiteres drauf machen kann, nimm es mit.
Der ist echt gut 
Das Einzige was ich mir vorstellen kann, ist die Variante einer Abnahme vor Ort, da die M556 für alle F40 freigegeben ist und der schwerste F40 schwerer und höhere Achslasten hat als dein F70. Und das macht aufgrund der Entfernung einfach keinen Sinn. Zumal du auf die Felge nicht sooo scharf bist, wie es zuerst in deinen Beiträgen den Eindruck machte.
Wie auch immer, ich werde morgen berichten.
