Beiträge von Michel-58

Es bleibt bei KW etwas merkwürdig...

Auf der Homepage sind bei den Fahrwerken V1 und V3 die xDrive Modelle im Gutachten weiterhin nicht aufgeführt.

Der Mitarbeiter schreibt:

die Fahrwerke V1 (102200GN) und V3 (352200GN) sind sowohl für den Allrad als auch den Frontantrieb geeignet und freigegeben.

Beiden Anwendungen wird das Gutachten im Anhang mitgeliefert.

Angehängt ist das Gutachten 101060*02. Da sind die xDrive F70 und F74 enthalten.

Warum das auf der Homepage nicht gezeigt wird, bleibt wohl ein Geheimnis von KW...

Bei den Fahrwerken von ST, aus dem Hause KW, ist das mit dem Gutachten 101060*00 dasselbe Problem.

Wer das alles nicht weiß, wird sich am Gutachten auf der Homepage orientieren und zu der Erkenntnis gelangen: KW hat nix für xDrive im Programm...

Das ist doch eine ganz schwache Nummer!!?!

Soll denn bei deinem F74 ein V3 Clubsport montiert werden?

Die Überlegung bezüglich der Montage eines Gewindefahrwerks und die Info zum neuen Gutachten von KW hat dazu geführt, dass ich das Gutachten nochmal gelesen habe. Und diesmal etwas aufmerksamer. Im Normalfall muss ein adaptives Fahrwerk stillgelegt werden, wenn ein Gewindefahrwerk rein soll. Dazu schreibt KW beim F70 nix, gar nix. Ich habe daraufhin nochmal im ET-Katalog die Dämpfer für den M135 angesehen. Die kosten relativ wenig und es gibt auch keinen E-Anschluss in irgendeiner Art und Weise. Also kein klassisches adaptives Fahrwerk mit elektronischen Ventilen. Deshalb auch keine Auswahl der Dämpferrate über eine Einstellung.

Habe dann mal kurz über eine Rückabwicklung des Kaufs nachgedacht, da eine elementare Eigenschaft fehlt...

Im www habe ich dann folgendes gefunden:

Das Adaptive M Fahrwerk des BMW M135 xDrive beinhaltet variable, mechanisch geregelte und frequenzselektive Stoßdämpfer, die sowohl die Agilität als auch den Langstreckenkomfort fördern. Es ist mit einer Fahrzeugtieferlegung um bis zu 8 Millimeter verbunden und wird mit einer Sportlenkung kombiniert.

Nun ist das geklärt und erklärt. Schade, dass diese Info in den Verkaufsunterlagen von BMW nicht explizit erklärt wird.

Zitat von Freebird

Federn zu tauschen ohne angepasste und darauf abgestimmte Dämpfer ist keine optimale Lösung. Böse Zungen sagen auch Murks dazu [ohne Dich deswegen angreifen zu wollen!].

Naja, Murks ist wahrscheinlich etwas übertrieben... Die guten Federn-Hersteller werden auch die Federn auf Seriendämpfer abstimmen. Keine Frage, dass ein Komplett-Fahrwerk, Normal oder Gewinde, das alles etwas feiner und sensibler abstimmen können und werden. Keine Sorge, ich nehme sowas nicht persönlich...

Zitat von MaxM135Roco

Es kommt bald eh ein KW Fahrwerk rein, aber das Clubsport V3 aus dem 1er F40. Da die Fahrwerke von KW quasi 1:1 passen. KW hat das Clubsport damals in meinem M135i F40 entwickelt. Somit kann ich dann den Sturz an der Vorderachse einstellen etc.

Ein V3 für einen F40 in einen F70... Wer trägt denn sowas ein?

Moin Freebird,

du hast Einiges auf den Kopf getroffen...

Fahrmodi??? Es deutet einiges daraufhin, dass in echt kein adaptives Fahrwerk verbaut ist. Die Preise der Ersatzteile passen nicht zu verstellbaren Dämpfern... Hinten keine Kabel... Comfort und Sport sind kaum zu unterscheiden...

Naja, mit den H+R Federn eher zu hart, bzw. unkomfortabel. Speziell bei schlechter Fahrbahn. Davon haben wir hier im Umkreis jede Menge.

Die Tieferlegung mit den H+R Federn reicht mir eher nicht. Zumal ich überlege einen zweiten Satz TEC zu kaufen und mit einem Semi-Slick zu bestücken, dann aber in 235/35R19. Mit der Bereifung muss der M tiefer, da es sonst bescheiden aussieht...

Es sind aber zurzeit noch reine Überlegungen, die sich noch nicht ganz konkret entwickelt haben.

Kurzes Update:

Ein Mitarbeiter hat geschrieben, dass das Gutachten 01 die xDrive-Modelle enthält, auf der Homepage jedoch die erste Version 00 aufgeführt wird. Er will klären, warum das so ist. Das Gutachten 01 hat er angehängt, da sind die xDrive enthalten. Sieht aber irgendwie komisch aus, da die xDrive fett und unterstrichen drinstehen. Auf der Homepage ist immer noch die 00-Version des Gitachtens aufgeführt. Solange dort die 01-Version nicht zu finden ist, werde ich auch nix kaufen. Also weiter abwarten...

Ja, ist sehr schwierig, es Allen recht zu machen... Irgendwas ist immer...

Naja, ich denke mal, dass es ums offen fahren geht. Egal ob ohne oder mit Schiebe-/Panorama-Dach oder Cabrio, wenn die Kisten geschlossen gefahren werden, sind recht neue Fahrzeuge gut gedämmt und ziemlich leise. Ein Cabrio ist offen eher laut, da alle Außengeräusche und die Windgeräusche ungefiltert an und ins Ohr dringen. Ein Windschott kann einiges an Lärm abhalten, damit wird i.d.R. ein Viersitzer aber zum Zweisitzer. Ein offenes Dach oder Panorama-Dach ist jedoch sehr viel leiser. Ein Pano-Dach bringt ansatzweise Cabrio-Feeling, deshalb macht ein geschlossener Sonnenschutz auch wenig Sinn. Licht und Luft ja, Sonne nein???

Ist der Sinn eines Panorama-Schiebedachs nicht der Versuch, ansatzweise ein Cabrio zu simulieren???

Das sagt die KI:

Fazit: Ein Panoramadach ist ideal für alle, die sich mehr Freiheit und Licht im Auto wünschen, ohne die Nachteile eines echten Cabrios (Lärm, geringe Verwindungssteifigkeit) in Kauf nehmen zu wollen.

Laut Bedienungsanleitung wird der Sonnenschutz zuerst oder mit dem Öffnen des Daches geöffnet. Dach auf, Sonnenschutz geschlossen, ist nicht vorgesehen...