Beiträge von Michel-58

Ja, es ist schon bitter, dass viele Hersteller die Seriengröße des F70 nicht kennt und nicht berücksichtigt hat...

Woher weißt du denn, ob diese Felge passt und nicht mit dem Bremssattel kollidiert?

Naja, die Rotiform hat ein Gutachten in dem der F40 aufgeführt ist. Das sollte normalerweise für eine Eintragung reichen, wenn sie denn passen würde. Mich irritiert es ein wenig, dass die Felge bei deinem F7 den Bremssattel berührt, da die Bremsanlage beim F40 nahezu identisch ist. Sei's drum...

Ich werde in den nächsten Tagen die Serienbereifung auf einer TEC GT-RACE-1 in 8,5x19 ET50 montieren lassen, um zu sehen, wie die Bridgestone das Felgenhorn abdecken. Ansonsten muss ich mal einen anderen Reifen testen. Der Vorteil bei der TEC ist, dass die Felge nur 9,2 kg wiegt und es eine ABE gibt. In echt würde es heißen: Rad montieren, ABE ins Handschuhfach und glücklich sein. Eigentlich... Dummerweise haben die Deppen von TEC die Serienbereifung von 235/40R19 nicht berücksichtigt und aufgeführt, sondern 225/40R19 und 235/35R19. 225/40R19 ist eine reine Winterreifengröße und 235/35R19 ist zu klein im Durchmesser, auf jeden Fall für mich. Der Prüfer beim TÜV, der meine Winterräder abgenommen und eingetragen hat, ist mein kompetenter Ansprechpartner. Die Borbet waren zu dem Zeitpunkt für den F40 geprüft und frei, noch nicht für den F70. War alles kein Problem und easy...

Du kannst ja mal berichten, wie es bei deinem F74 ausgeht bzw. aussieht...

Okay, demnach sind die Rotiform für den F7 nicht geprüft und ergo auch nicht zugelassen...

Welche Reifengröße war auf der Rotiform montiert?

Nee, es ging bei der Frage nicht um die Rotiform...

Du hast das nicht so breite zu MOTEC und TEC geschrieben und die Suche muss weitergehen...

Passen MOTEC und TEC nicht oder gefallen sie dir nicht?

01goeran

Was bedeutet: aber eben nicht so breit am Stern an der Nabe ??? Ist das was Optisches oder Technisches?

Wieviel wiegt die Rotiform eigentlich?

Geringes Gewicht der ungefederten Massen sollte immer im Fokus sein...

Zitat von Einser

Vom zügig vorwärts gehen muss halte ich überhaupt nichts dann muss man früher los.

Du bist ja ein ganz ein Lustiger... Kennst die Situationen nicht und sendest einen roten Holzkopf... Mit früher losfahren hat das nix, aber mal gar nix zu tun...

Fahr du deinen Dreizylinder und sei glücklich und zufrieden... Jeder Jeck ist anders...

Mir hätten zwei Rohre auch gereicht... Aber da der M135 nun mal vier Rohre hat, ist es so... Dann aber auch lieber vier recht moderate Rohre, als die Prollteile wie beim I30N Performance.

Ein Dreizylinder im Auto ist für mich keine Alternative... Im Moped mit 1050ccm ist der richtig gut und bringt das Zweirad ordentlich vorwärts.

Der macht in allen Lebenslagen richtig Spaß und wenn es mal zügig vorwärts gehen soll/muss. Überholvorgänge sind ziemlich schnell erledigt...

Weiterhin hat der M135 eine Ausstattung, die bei anderen Modelle nicht mal als Option angeboten werden.

Hab mir gerade die Performance-Parts mal angesehen. Der Dachkantenspoiler ist das Vorletzte...

Maxton ist für Interessierte und die mit dem "Haben-wollen-Syndrom" vielleicht eine Alternative...

Für mich ist das alles nix...

Den Heckflügel finde ich obergrottig...

Aber man weiß ja: jeder Jeck ist anders...

Wer es mag, soll es machen und muss wahrscheinlich ziemlich tief in die Geldbörse greifen...

BMW lässt sich bekanntermaßen Performance-Parts sehr gerne sehr gut bezahlen...