Beiträge von Michel-58

    Ja, im 1er-Forum gibt es viel mehr Mitglieder, da dort der 1er seit rund 20 Jahren seine Liebhaber hat. Aber du siehst auch, dass das Gewimmel im Bereich F70 extrem klein und gering ist. Mal sehen, ob und wieviel sich noch so ergibt... Wird schon...

    Wie du es im 1er-Forum offensichtlich geklärt hast, liegt es nicht an dir, sondern am Navi. Ich kann dir leider nix dazu sagen, da mein Navi eine andere Qualität ist. Hab aber auch so konkret noch nie drauf geachtet, da die Lady Ansagen macht und das Ganze im HUD angezeigt wird. Die Anzeige im Navi war da eher sekundär. Aber bei nächster Gelegenheit achte ich da mal drauf und schreib was dazu...

    Benötige auf dem zweiten "Wintersatz" Wintergummi, oder mehr Spaß und Freude mit Allwetter ?

    Warum sollte es mit Allwetter mehr Spaß und Freude geben???


    Aktuelle Winterreifen mittlerer bis sehr guter Qualität fahren sich wie gute Sommerreifen. Da ist immer Fahrfreude garantiert.


    Ich würde immer Winterreifen montieren lassen...

    Ich denke, du hast bereits alles beantwortet und richtig eingetütet...

    Im Schwarzwald sehe ich zu guten Winterreifen keine Alternative. Der Zeitpunkt der Montage mit Ende Oktober, vielleicht Anfang bis Mitte November, würde ich von der Wetterprognose abhängig machen. Lieber aber ein paar Tage zu früh, als im Notfall unter Druck und bescheidenen Bedingungen den Radwechsel durchführen müssen. Und zurück auf Sommerräder ist analog dazu zu bewerten.

    Es gibt durchaus eine Berechtigung für Ganzjahresreifen. Da muss, aus meiner Sicht, aber viel gegen zwei Radsätze mit vollwertigen Reifen für den entsprechenden Einsatz sprechen. Ein starkes Argument für Ganzjahr ist: es gibt keinen guten Platz für den aktuell nicht montierten Satz. Wenig Zeit oder Geld für zweimal Radwechsel im Jahr. Wenig Geld für einen zweiten Radsatz. Was Ganzjahresreifennutzende allerdings oft nicht auf dem Schirm haben: wenn die Radgrößen VA und HA identisch sind, sollten die Räder nach 6-8.000 km getauscht werden, von vorne nach hinten, aber nicht über Kreuz. Die Laufrichtung soll beibehalten werden. Egal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb haben Reifen an beiden Achsen unterschiedliche Beanspruchung und Abnutzung. Das kann durch regelmäßigen Wechsel der Räder ausgeglichen werden. Zusätzlich ist der Verschleiß gleichmäßiger und der Reifensatz hält länger.

    Ja, zur M554 und der Freigabe für F70 haste doch schon in #82 geschrieben. Günstige Reifen bei BMW??? Ich lach mich weg... Mit günstig haben die auf ganzer Linie nix, aber auch gar nix am Hut. Der Satz wird mit Sicherheit mehr als 2.200,00 Euro kosten... Haste mal im ET-Katalog geschaut, was deine 18" Serienfelge kostet? Da wird dir übel...


    Was bei Reifen, auch bei Winterreifen, immer zu beachten ist: Speedindex und Felgenschutzleiste. Bei V-max 216 km/h kann man überlegen, ob H-Reifen 210 km/h oder V-Reifen 240 km/h die bessere Wahl sind. Felgenschutzleiste sollten die Reifen aus drei Gründen haben: das Felgenhorn ist besser abgedeckt, das Gummi ist dicker und stabiler und es sieht besser aus. Ohne sehen die Reifen wie Ballonreifen aus den 70ern aus...