Die Original - BMW - Felgen kommen nicht in Frage?
Die passen mit Sicherheit und Verändern auch nicht die Fahrwerksgeometrie (ET) des Fahrzeugs.
Ach ja, ich erwähnte es ja schon: geile Farbe das grün!
Beiträge von Freebird
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Die Frage für mich eher, im Zeitalter von 30er Zonen, 70er Zonen, 120 km/h BAB, Baustellen usw. usw. für was Ü B E R H A U P T ein solcher Motor ??????
Der Sinn liegt darin das man auch bergauf, z. B. im bayerischen Wald oder im Erzgebirge, noch knackig Überholen kann wenn es möglich ist. Oder mit 4 Leuten und Gepäck.
Mit motorischen Reserven fahren macht einfach souverän und Spaß,
Ich fahre zu 99% nur 120 - 140 km/h auf der Autobahn weil
1. geht schneller oft gar nicht
2. Ist es mir zu anstrengend weil Du noch mehr aufpassen musst als eh schon
Es macht aber Spaß wenn Du auf kurzen Beschleunigungsstreifen immerhin auf Richtgeschwindigkeit kommst und nicht erst hinter LKW´s herzuckeln musst.
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Motor mit Luftpumpe ..... naja, so muss man es nicht nennen, auch andere Hersteller haben solche 2 Liter mit 4 Zylinder.
Das ist leider der "Trend des Downsizing", früher schöne große Saugmotoren die ewig hielten. Gewisse Fehlkonstruktionen mal außen vor gelassen.
Heute fast nur noch 1 Liter 3 Zyl. Cola Dosen Motoren...da war mir ein 2 Liter Turbo noch das Liebste.
Gegen 3 Zyl. an sich hab ich nix, klingt gut.
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Alt bist Du erst wenn Du zum Archäologen überwiesen wirst.
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Ich hab mir damals eine komplette Abgasanlage für meinen Fiesta ST bauen lassen, ich wollte nur 1 "normales" Endrohr haben und es gab da nix am Markt.
Hatte dann Fächerkrümmer [den gab es schon fertig], 200 Zellen HJS Metall - Kat und 2,5" Rohr von vorn bis hinten.
Günstig war das Ganze nicht aber auch nicht übertrieben teuer.
Wurde alles vor Ort eingetragen und ich hatte was was nicht jeder fuhr.
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Mir wär´s definitiv zu viel, ich finde auch die 4 Endrohre [die der 135 nun mal ab Werk hat] übertrieben.
Ist schließlich nur ein, wenn auch spaßiger, 2 Liter - 4 Zylinder - Motor mit Luftpumpe.
Mir haben die 4 Rohre schon am M 3 E 46 nicht gefallen.
Ich hab´s gern möglichst dezent a la Sleeper Car.
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Die Differenz von 1% ist doch genauso an den Haaren herbeigezogen und lächerlich. Die Differenz der SR 235/40R19 und der möglichen WR 225/45R18 beträgt schon 1,2%, bei 195/45R19 sind es 1,9%. Und bei xDrive werden die Räder der HA nicht permanent angetrieben, sodass nach 50tkm die Differenz VA und HA ganz normal ist. Soll BMW einfach mal versuchen...
Alles richtig was Du sagst.
Die bei BMW sagen halt "nicht bei uns gekauft also haften wir nicht", schließlich haben wir nix verdient.
Von dem Standpunkt her kann man das schon verstehen.
Das es natürlich aus technischer Sicht Käse ist hast Du gut dargelegt.
Innerhalb der Garantie fahr ich dann halt die * Reifen.
Zur Inspektion fahr ich ja auch zur Werkstatt und zahl teuer Geld für "vergoldetes" Öl und "magische" Hände die dran schrauben.
Auch wenn ich Werkstätten grundsätzlich nicht traue (zu viel Murks und Pfusch erlebt, Marke total egal, Schrauberehre gibt's kaum noch).
Nur wenn Du selbst dran werkst und irgendwas ist defekt hast Du die Ar...karte weil die Garantie verfällt.
Und um gerichtsfest zu beweisen das da kein Zusammenhang besteht - eher unmöglich, da wird sich der Hersteller immer rauswinden.
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Der letzte Bridgestone den ich gut fand (Pkw) war ein Potenza, keine Ahnung wie der genau hieß, ist sehr lange her (so um 2000 rum).
Die waren richtig gut, bis zum Schluss immer griffig.
Auf'm Fiesta ST hatte ich RE 050, waren Werksbereifung und grottig.
Michelin Pilot Sport 4 waren die Lösung, was für geile Reifen! 😍
Auf'm Zweirad sind mir BT 45 (auch sehr lange her) und S 21 (2017) in guter Erinnerung geblieben, der BT 016 dagegen war ein Holzreifen.
Ich hab eben noch mal recherchiert, auf dem M 135 dürfen (laut BMW) nur Reifen mit * Markierung gefahren werden.
Kommt es mit nicht * Reifen zu Schäden am XDrive - System stellt sich BMW bei eventuellen Garantiefällen quer.
Kulanz gibt es dann, nach der Garantie, auch nicht.
Begründung ist das die Reifen mit * exakter gefertigt werden, angeblich max. 1% Abrollumfang.
Das ist notwendig damit das XDrive nicht meint es hat ständig Schlupf und dagegen arbeitet was dann wohl aufgrund von Überlastung zu Schäden führen kann.
Ich persönlich kann mir allerdings nicht vorstellen das "normale" Reifen so ungenau gefertigt werden auch wenn die ETRTO recht grobe Toleranzen zulässt.
Die werden doch in Formen gebacken.
Mit * Markierung gibt es als Winterpellen aktuell nur
- Goodyear Ultra Grip Performance 3
- Pirelli Sottozero 2 oder 3 (beide Runflat)
- Conti Winter Contact TS 860
- und den Glitschstone
Nachdem ich mit dem Glitschstone nicht zufrieden bin, ich aus Prinzip keine Pirelli's kaufe (zu 37% in chinesischer Hand, ändert sich evtl. demnächst) und außerdem keine Runflat fahren will, mit Conti schon sehr viel Ärger hatte bleiben die Goodyear über.
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Ich fahr die auch bis die runter sind, alles andere wäre ökologischer [und ökonomischer] Blödsinn.
Ich bin noch keine Maxxis gefahren, kann da auch nix zu sagen bin aber immer an anderen Reifen interessiert.
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Ich fahr die Bridgestone Blizzak LM 005 nun schon über 3000 km und will Euch meine Erfahrungen mitteilen.
Traktion beim Beschleunigen Note 3
Bremsen Note 2
Seitenführung egal ob trocken, naß oder Schnee Note 6
Selbst bei sehr langsamen Kurven schmieren die Glitschstone sofort.
Hab ´nen Testbericht dazu gefunden:
28.09.2023
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension: 225 / 45 18 V [ist sogar genau die Größe die ich fahre]
Schnee: 2-
Nass: 1-
Trocken: 2
Kosten: 3+
Endnote: 3,1Stärken:
Nässespezialist mit sehr guten Aquaplaning-Eigenschaften, dynamisches Trockenhandling.Schwächen:
Mäßige Seitenführung auf Schnee, geringe Laufleistung.Ich finde es armselig das ein "Premium" - Hersteller wie BMW es sein möchte solche Reifen ab Werk überhaupt anbietet.
Hab auch schon mit dem Luftdruck experimentiert, es wird nicht besser - leider.
Ich bin froh das die nicht so lange halten sollen, dann kommt was besseres drauf [Michelin]
