Ich hab mir damals eine komplette Abgasanlage für meinen Fiesta ST bauen lassen, ich wollte nur 1 "normales" Endrohr haben und es gab da nix am Markt.
Hatte dann Fächerkrümmer [den gab es schon fertig], 200 Zellen HJS Metall - Kat und 2,5" Rohr von vorn bis hinten.
Günstig war das Ganze nicht aber auch nicht übertrieben teuer.
Wurde alles vor Ort eingetragen und ich hatte was was nicht jeder fuhr.
Mir wär´s definitiv zu viel, ich finde auch die 4 Endrohre [die der 135 nun mal ab Werk hat] übertrieben.
Ist schließlich nur ein, wenn auch spaßiger, 2 Liter - 4 Zylinder - Motor mit Luftpumpe.
Mir haben die 4 Rohre schon am M 3 E 46 nicht gefallen.
Ich hab´s gern möglichst dezent a la Sleeper Car.
Die Differenz von 1% ist doch genauso an den Haaren herbeigezogen und lächerlich. Die Differenz der SR 235/40R19 und der möglichen WR 225/45R18 beträgt schon 1,2%, bei 195/45R19 sind es 1,9%. Und bei xDrive werden die Räder der HA nicht permanent angetrieben, sodass nach 50tkm die Differenz VA und HA ganz normal ist. Soll BMW einfach mal versuchen...
Alles richtig was Du sagst.
Die bei BMW sagen halt "nicht bei uns gekauft also haften wir nicht", schließlich haben wir nix verdient.
Von dem Standpunkt her kann man das schon verstehen.
Das es natürlich aus technischer Sicht Käse ist hast Du gut dargelegt.
Innerhalb der Garantie fahr ich dann halt die * Reifen.
Zur Inspektion fahr ich ja auch zur Werkstatt und zahl teuer Geld für "vergoldetes" Öl und "magische" Hände die dran schrauben.
Auch wenn ich Werkstätten grundsätzlich nicht traue (zu viel Murks und Pfusch erlebt, Marke total egal, Schrauberehre gibt's kaum noch).
Nur wenn Du selbst dran werkst und irgendwas ist defekt hast Du die Ar...karte weil die Garantie verfällt.
Und um gerichtsfest zu beweisen das da kein Zusammenhang besteht - eher unmöglich, da wird sich der Hersteller immer rauswinden.
Der letzte Bridgestone den ich gut fand (Pkw) war ein Potenza, keine Ahnung wie der genau hieß, ist sehr lange her (so um 2000 rum).
Die waren richtig gut, bis zum Schluss immer griffig.
Auf'm Fiesta ST hatte ich RE 050, waren Werksbereifung und grottig.
Michelin Pilot Sport 4 waren die Lösung, was für geile Reifen! 😍
Auf'm Zweirad sind mir BT 45 (auch sehr lange her) und S 21 (2017) in guter Erinnerung geblieben, der BT 016 dagegen war ein Holzreifen.
Ich hab eben noch mal recherchiert, auf dem M 135 dürfen (laut BMW) nur Reifen mit * Markierung gefahren werden.
Kommt es mit nicht * Reifen zu Schäden am XDrive - System stellt sich BMW bei eventuellen Garantiefällen quer.
Kulanz gibt es dann, nach der Garantie, auch nicht.
Begründung ist das die Reifen mit * exakter gefertigt werden, angeblich max. 1% Abrollumfang.
Das ist notwendig damit das XDrive nicht meint es hat ständig Schlupf und dagegen arbeitet was dann wohl aufgrund von Überlastung zu Schäden führen kann.
Ich persönlich kann mir allerdings nicht vorstellen das "normale" Reifen so ungenau gefertigt werden auch wenn die ETRTO recht grobe Toleranzen zulässt.
Die werden doch in Formen gebacken.
Mit * Markierung gibt es als Winterpellen aktuell nur
- Goodyear Ultra Grip Performance 3
- Pirelli Sottozero 2 oder 3 (beide Runflat)
- Conti Winter Contact TS 860
- und den Glitschstone
Nachdem ich mit dem Glitschstone nicht zufrieden bin, ich aus Prinzip keine Pirelli's kaufe (zu 37% in chinesischer Hand, ändert sich evtl. demnächst) und außerdem keine Runflat fahren will, mit Conti schon sehr viel Ärger hatte bleiben die Goodyear über.
Ich fahr die auch bis die runter sind, alles andere wäre ökologischer [und ökonomischer] Blödsinn.
Ich bin noch keine Maxxis gefahren, kann da auch nix zu sagen bin aber immer an anderen Reifen interessiert.
Ich fahr die Bridgestone Blizzak LM 005 nun schon über 3000 km und will Euch meine Erfahrungen mitteilen.
Traktion beim Beschleunigen Note 3
Bremsen Note 2
Seitenführung egal ob trocken, naß oder Schnee Note 6
Selbst bei sehr langsamen Kurven schmieren die Glitschstone sofort.
Hab ´nen Testbericht dazu gefunden:
28.09.2023
Auto Bild
befriedigend
Geprüfte Dimension: 225 / 45 18 V [ist sogar genau die Größe die ich fahre]
Schnee: 2-
Nass: 1-
Trocken: 2
Kosten: 3+
Endnote: 3,1
Stärken:
Nässespezialist mit sehr guten Aquaplaning-Eigenschaften, dynamisches Trockenhandling.
Schwächen:
Mäßige Seitenführung auf Schnee, geringe Laufleistung.
Ich finde es armselig das ein "Premium" - Hersteller wie BMW es sein möchte solche Reifen ab Werk überhaupt anbietet.
Hab auch schon mit dem Luftdruck experimentiert, es wird nicht besser - leider.
Ich bin froh das die nicht so lange halten sollen, dann kommt was besseres drauf [Michelin]
Liegt wahrscheinlich an 3 Dingen:
1. Ich seh noch nicht wirklich viele F 70 rum fahren
2. Nicht jeder der einen hat ist in Foren unterwegs
3. In Foren melden sich die Meisten erst dann wenn es Probleme gibt
Ali bietet für Bremssattel M Aufkleber an, dass ich nicht lache
Da würde mich mal interessieren wie gut die aussehen wenn man die Bremse mal richtig fordert.
Ich kann mich [zu meiner Jugendzeit] noch an die ersten selbst gelackten Bremssättel erinnern.
Trotz angeblicher Hitzebeständigkeit wurde aus rot im Laufe der Zeit ein braunton.
War mehrfach in Sardinien, Slowenien, Schottland...immer gern da wo man möglichst wenig Menschen trifft.
Will aber mehr die Heimat erkunden, gibt auch hier genug Ecken die man noch nicht kennt und wo es auch sehr schön ist. Muss nicht immer bis an´s Ende der Welt gehen.
In München wird wenn ich richtig informiert bin der 3er, der 4er und der i4 gebaut.
https://www.bmwgroup-werke.com/muenchen/de.html
In Leipzig [1er, 2er Gran Coupe, 2er Active Tourer und Mini] werden Führungen angeboten, vieleicht fahr ich da mal hin und schau mir das an.
