BMW macht gerne Stress bei Garantiefällen, wenn keine Original-Felgen und/oder keine Sternreifen montiert sind. Selbst wenn die Räder mit einem Problem und Garantiefall nix zu tun haben, weil eine ganz andere Baugruppe betroffen ist. Kenne ich aus dem G20 Forum. Darf man sich nicht bange machen lassen...
BMW 1er F70 Winterreifen und Winter Kompletträder - BMW Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder
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BMW macht gerne Stress bei Garantiefällen, wenn keine Original-Felgen und/oder keine Sternreifen montiert sind. Selbst wenn die Räder mit einem Problem und Garantiefall nix zu tun haben, weil eine ganz andere Baugruppe betroffen ist. Kenne ich aus dem G20 Forum. Darf man sich nicht bange machen lassen...
Gut zu Wissen, danke dir für die Info
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Bei Felgen, die nicht von BMW sind, sollte das Gewicht der Felge bedacht werden. Eine 8x18 sollte maximal 11kg wiegen... Die ungefederten Massen sollten so gering wie möglich sein... Das Gewicht der BMW Felgen ist kaum irgendwo nachzulesen, da hilft oft nur klassisch auf die Waage stellen...
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Zubehörfelgen sind schwerer ?
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Wir sollten vielleicht erstmal den Begriff Zubehörfelgen klären...
Alle Felgen der einzelnen Fahrzeughersteller werden nicht von denselben produziert. Warum auch? Es gibt genug Profis, die über das know-how und die Produktionsmöglichkeiten verfügen. Die Automobilhersteller bekommen die Felgen für kleines Geld und verdienen sich eine goldene Nase daran. Aber das ist eine ganz andere Baustelle...
Das Gewicht ist bei jeder Felge anders. Bei RSU ist bei den meisten Felgen das Gewicht angegeben. Da kann man sich gut orientieren.
Beispiel: die Serienfelge meines M135 in 8x19 wiegt 12,9kg, die Borbet Winterfelge in 8x19 11,2kg und die TEC Sommerfelge in 8,5x19 nur 9,1kg
Die BMW Felge ist in der Größe schon ziemlich schwer, leider.
Deshalb kann man pauschal nicht sagen, dass Zubehörfelgen, also Felgen unterschiedlicher Hersteller, schwerer als Originale sind. BMW bietet für verschiedene Fahrzeuge auch Lightweight-Felgen an. Das ist in der Regel ein besonderes Herstellungsverfahren oder Felgen aus sehr leichtem Werkstoff.
Wie geschrieben, ich kann eine sehr leichte Felge kaufen oder in derselben Größe auch eine, die 16 oder 17kg wiegt. Absolut nicht empfehlenswert.
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Neben dem Gewicht spielt auch die Herstellung der Felge eine Rolle. Gussfelgen sind in der Regel recht günstig, aber in ihrer Gewichtsverteilung nicht sehr ausgewogen, was man an zusätzlichen Wuchtgewichten sieht.
Es gibt Hersteller, die berechnen die Bohrung für das Ventil und entsprechende Ventil mit ein um sehr ausgewogen zu sein und das zahlt man dann mit, macht sich beim Fahren aber zum Teil auch bemerkbar.
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Stimmt, Gussfelgen sind recht einfach hergestellt und relativ preiswert. Aber auch da gibt es große Unterschiede, im Gewicht und im Preis. Alternativen als Gussfelgen sind leichter und teurer. Magnesiumfelgen, Schmiedefelgen und Flow Forged Felgen sind dann andere Materialien und/oder Herstellungsverfahren.
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Ähm jetzt mal so von mir zum Thema Gewicht, das scheint Euch wichtig zu sein. Ist es mit 300 PS oder auch "nur" 170 PS nicht egal, ob ich 10/15 kg mehr an Board habe ?
Ich meine wenn die Frau paar Kilo zu nimmt schmeiß ich sie ja nicht direkt raus und der BMW ziehts immer noch. Bin ja nicht in der F1 und tanke nur den Minimum an Benzin bis zum Ziel um leichter zu sein.
Klärt mich auf 👐
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Je mehr (ungefederte) Masse (Felge mit Reifen) an's Fahrzeug kommt umso unhandlicher fährt sich das.
Beim MX 5 hat man das extrem gemerkt.
Die Eisdielen - Poser fuhren 17 oder 18 Zoll, diejenigen die ein fahraktiveres Auto wollten fuhren 16.
Die 16 Zoll Felgen von Mazda ab Werk waren sehr leicht, selbst geschmiedete Zubehör - Felgen waren in der gleichen Dimension nur wenige 100 gr. leichter.
Mir war es die doch sehr deutliche Preisdifferenz jedoch nicht wert und ich bin mit den Serienfelgen sehr zufrieden gewesen.
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..... und da merkt man im normalen Straßenverkehr, dass ne Felge 3 kg leichter ist ?
Hhhhhhhmmmmmm ?????
